碳納米管( CNTs) 是由石墨片層卷曲而成的圓柱形結構，較大的層間距使Li+更容易嵌脫，管狀結構在反復充放電過程中不會崩塌，有利于提高電池的充放電容量和循環穩定性，缺點是首次充放電效率較低，使碳納米管直接作為鋰離子電池負極材料, 在應用中受到限制。

　　通過與現有的主流鋰電負極材料-石墨形成復合碳負極材料，可以克服碳納米管單獨作為負極材料的缺點。較小的納米材料填充較大的石墨顆?？紫?，可形成良好的導電網絡;碳納米管的管狀結構和大的比表面積，能夠吸收和儲存電解液，并改善電極抵抗破壞的能力，提高了負極材料的綜合電化學性能。而且復合負極中碳納米管添加量一般不超過5%，成本上更容易接受。

　　但碳納米管表面活性較高，制備電極時不易分散，在添加量加大時表現得更為明顯。為了充分利用單根碳納米管的性質，需要將碳納米管均勻地分散在石墨材料中。通常分散碳納米管的方法包括物理方法和化學方法。利用剪切混合、研磨、汽蝕等方法，可以將碳納米管有效地分散在液體或熔融物質中。通過表面活性劑的加入或表面修飾方法，也可以改善碳納米管和分散劑之間的相互作用，從而實現最大程度的分散。

　　目前碳納米管導電漿料已有商品銷售，碳納米管含量一般為1-5%，分散劑為0.2-1.3%，溶劑為93-98%的甲基吡咯烷酮或者水。該商品導電漿料可提高電池的放電性能和延長循環壽命。

　　碳納米管用作鋰電負極導電劑的商業應用受到傳統導電劑——導電炭黑和新型添加劑——石墨烯的雙重挑戰。目前的研究表明，石墨烯添加劑可以大幅度提高負極材料的電容量和大倍率充放電性能。亞化咨詢認為，充分發揮鋰電負極材料各種添加劑的優點，研究出碳納米管、導電炭黑和石墨烯在鋰電負極中的最佳配比，實現成本和性能最優化方案，將是下一階段鋰電負極行業研究的重要方向。

　　2012中國鋰電負極材料研討會將于8月23-25在山東青島召開，來自南昌大學(宜春)鋰電及新能源汽車研究院的專家將出席會議，并做題為“碳納米管及其在鋰離子電池中的應用”的大會報告。

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