熱文回顧

新能源制造工廠，首先需要重視生產物流的頂層規劃設計，不能落地即落后。這是很多新能源制造企業經常會忽略的一點。究其原因，主要是市場發展非?？?，導致企業沒有充分的時間來考慮這一項。

新能源電池工廠在生產物流規劃建設過程中的難點很多，這同樣是因為目前市場變化非?？?，而電池生產工藝過程技術也還處在不斷研發提升的時期。因此，在規劃設計時，很難得到***完整的數據和需求。這與成熟的制造業生產物流規劃，顯然不太相同。

然而，我們又需要明確規劃出所需要的硬件設施配置和數量。例如，需要測算出工廠存儲原材料的庫房建多大？廠區應該預留多少面積用于存儲產成品電池？物料卡車入廠如何組織調度？物流信息系統應該具備哪些功能？與其他軟件如何實現接口？為此，新能源制造物流的規劃，就顯得尤為重要且必要。

值得注意的是，在規劃初期，我們還要充分考慮隨著產能擴張，物流該如何進行后續升級與完善，也就是說要做到“一張規劃圖繪到底”。

生產物流伴隨著企業的生產過程，是貫穿于整個生產工藝活動中的物料流轉。生產物流規劃必須包含兩方面內容：

1.布局規劃既要涵蓋不同原材料的存儲庫和物流中心，也要涵蓋車間線邊的物料存儲區。

2.必須設計服務生產所需的物料流程和操作步驟，這是生產物流中重要的一方面。

總體來說，生產物流規劃應具體按照四個階段的內容來進行，參見圖1。

圖1 生產物流規劃的四個階段與具體內容

新能源電池制造通用工藝，見圖2。新能源制造工廠物流的規劃建設，涵蓋電池原材料入廠物流、倉儲物流和成品電池包物流三大部分。在入廠物流段，原材料從供應商處直接發貨至電池工廠倉庫，或通過廠外RDC或VMI等形式組織入廠；倉儲物流，指存儲供應生產的上線原材料，一般分為電芯粉料庫、電芯箔材&結構件庫、包材原材料庫和外采電芯庫；成品電池包物流，指從產線成品報工下線至成品出庫裝車的全過程。

圖2新能源電池制造通用工藝

需要注意的是，制造物流規劃既要有實物流的流程規劃，又要有信息流的規劃，具體包括：卡車入廠調度流程規劃、物流器具管理流程規劃、自動化設備方案、相關流程與數字化結合規劃等。通常會制定多種方案，進行多方案對比，從而得出優的規劃方案。

物流數字化是當前新能源工廠整體數字化能力的一部分。通過系統化的流程梳理和設計，優化和完善物流規劃方案，完成從合作伙伴發貨、倉庫收貨、倉庫備料、交接上線、成品收貨入庫、成品發貨的全過程分析；拉通上下游計劃域、制造域的業務流程和相關數字化系統，如APS、Portal、MES、MLS、ERP等，明確物流信息系統與各系統的分工和交界面。

除了要重視物流規劃，新能源制造企業還要重視后續實際的物流運營管理，唯有如此才能將物流規劃方案真正落實到地。物流運營管理要點，主要有以下幾方面：

，要遵循整體規劃設計的架構，執行一貫到底的策略，不能中途隨意改變。我們不擔心改變，而比較擔心的是僅僅是改變某一“點”，從而導致整個鏈條的不順暢，并造成擁堵。

第二，在執行過程中要以標準為準繩。這個標準是指我們對于工廠物流運營管理的執行標準，不能隨意改變?？赡艹跗跁兴贿m應，需要在實踐中進行一些微調，但不可做徹底的改變，其依據的就是“標準”。

第三，講究執行過程中的協同，不能“一切以我為中心”。物流服務貫穿于整個供應鏈，供應鏈的鏈主是工廠，原材料供應商、物流服務商、信息系統上下協同方等都處在同一鏈條上，只有整個鏈條順暢，我們的整體運營才會順暢。

當前，新能源制造業物流仍處在探索階段，可以借鑒的既有經驗十分有限。對新能源制造企業來說，這既是一個難點，也是一個可以借助當前新技術與新設備實現快速發展、提升物流自動化水平的機會。

自動化設備在新能源制造物料輸送、產成品下線等方面有很多實際應用場景（見圖3、圖4）。例如，電池密度大，體積很小，重量卻很重，人工搬運費力，適合機器人搬運，經輸送線自動入立體庫；在電池生產各工序之間，可以實現物流自動化及信息同步化；電池在生產過程中完成電芯檢測后，自動輸送到下一道工藝……

圖4 新能源鋰電池自動倉庫

總之，新能源制造業方興未艾，前景可觀，未來可期，需要物流行業同仁們共同努力！