氫能—未來的“***能源”

      作為21世紀的“***能源”，氫能正迎來發展的“風口”，多個省市已將發展氫能提升到產業戰略布局的高度。常州藍博特選了以下典型省份，帶您一起觀察各地氫能是如何布局，又是如何搶占這一“風口”的。

江 蘇

      當世界發達國家已將發展氫能產業提升到國家能源戰略高度時，常州也開始了布局和引導。

2018年12月10日，市發改委聯合德國國際合作機構，共同舉辦“氫能經濟現狀與展望研討會”。負責人表示，下一步將研究制定氫能產業發展規劃，明確氫能發展戰略定位、目標和任務；研究設立一批示范工程，推動氫能與可再生能源結合、氫儲能以及氫燃料電池交通等多元化應用；加快組織突破燃料電池等關鍵技術裝備，統籌推動氫能產業高質量發展。

常州藍博位于江蘇省常州市武進區華豐路5號，作為第三批國家低碳試點城市，藍博一直在積極探索氫能產業發展，涉及設計、制造、儲運、應用等環節的完整產業鏈。

      2018年，江蘇如皋出臺《扶持氫能產業發展的實施意見》，明確到2020年建成加氫站3-5座，公交、物流配送等公共服務領域新增車輛中氫燃料電池汽車比例不低于50%；到2030年，氫能產業年產值突破1000億元。如今，“氫經濟示范城市”已成為如皋的亮麗名片。

山 東

      1月4日，山東氫能源與燃料電池產業聯盟成立大會暨產業發展高峰論壇在濟南舉辦。擁有氫能產業全產業鏈基礎的山東將以這次會議為契機，強強聯合深化項目合作，建設“中國氫谷”，締造“氫能社會”。

       去年年初，山東省就提出了新舊動能轉換的戰略構想，啟動了新舊動能轉換重大工程，在新能源開發上用功發力，搶占氫能產業發展先機，謀求未來競爭新優勢。

山東在全國省級層面率先啟動氫能源產業中長期發展規劃編制工作。目前，《山東省氫能源產業中長期發展規劃》幾易其稿，即將完成。該規劃的出臺，將為山東省發展氫能明確頂層設計和發展路線，加快構建出氫能源產業新舊動能轉換發展新格局。

       以濟南為核心，點面結合、產業互補、錯位發展，輻射帶動全省，打造氫能源經濟圈，建設集氫能源科技園、氫能源產業園、氫能源會展商務區三位一體的“中國氫谷”，是山東省轉型發展的目標之一。

       常州藍博山東分公司（以下簡稱藍博分公司）于2014年6月正式成立，坐落在“中國氫谷”山東淄博臨淄區臨淄大道666號。藍博分公司以銷售為主，擁有一支富有經驗和敬業精神的優秀團隊，能夠為您提供專業的售前，售中，售后服務。

河 北

依托可再生能源示范區建設，張家口不僅在風電和光電的開發利用方面取得了明顯成效，在氫能的開發利用方面也走在了前列。

在制氫方面，正在實施風電制氫、清潔產業示范園等一批項目，通過四方機制的拓展，可以大幅降低制氫成本。

在氫燃料電池方面，億華通一期年產2000臺氫燃料電池項目已經投產，二期正在建設，與之配套的北汽福田氫燃料電池客車已經簽約。

億華通氫燃料電池發動機

      在氫燃料電池汽車應用方面，截至去年底，已投入使用氫燃料電池公交車74輛，今年還將新增170輛。預計到2020年，全市投入使用的氫燃料電池公交車、物流車、出租車計劃達到1800輛，建成加氫站21座，實現制氫每年2萬噸、制造氫燃料電池發動機每年1萬套、生產氫燃料電池客車每年4500輛，初步形成從氫氣制備、儲運、加注到氫燃料電池發動機和整車研發、生產、檢測的全產業鏈。

山 西

      2018年9月，山西省首個氫燃料電池公交示范運營項目暨山西省首個加氫站建設啟動。2018年4月，雄韜氫能產業園和華熵氫能產業園落戶山西大同，助力大同建設“氫能之都”。2018年底，雄韜氫雄40臺氫燃料電池公交車交付大同公交運營，這是山西省首批氫燃料電池公交車的上線。

       與此同時，山西大同集中簽約燃料電池生產及有軌電車示范線項目、北達新能源甲醇（天然氣）發動機及醇電混合增程器生產制造項目、大同燃料電池研究院項目三個燃料電池相關項目，全面推進氫能產業鏈發展。

湖 北

      2018年，武漢市出臺首份氫能產業發展規劃建議方案。

規劃顯示，2018-2020年，武漢將以武漢開發區為核心，打造“***氫能汽車之都”，在研發層面，實現制儲氫、膜電極、電堆、系統集成與控制等核心技術達到國際先進水平。在制儲氫基礎設施層面，研究適宜長距離、大規模氫的儲運技術，形成制、儲、運氫的示范化應用，并建設國內領先的氫能產業園，聚集超過100家燃料電池汽車產業鏈相關企業，燃料電池汽車全產業鏈年產值超過100億元。在基礎設施與示范推廣層面，建設5—20座加氫站，在輪船、無人機、分布式發電等方面形成小規模氫能燃料電池示范應用，燃料電池公交車、通勤車、物流車等示范運行規模達到2000—3000輛。

      到2025年，武漢將產生3-5家國際領先的氫能企業，建成加氫站30-100座，形成相對完善的加氫配套基礎設施，實現乘用車、公交、物流車及其它特種車輛總計1-3萬輛的運行體量，氫能燃料電池全產業鏈年產值力爭突破1000億元，成為***新型氫能城市。

廣 東

       廣東是國內氫能產業化的先行者。早在幾年前，佛山和云浮進行戰略合作，設立10億元氫能產業股權投資基金及30億元氫能產業發展基金促進氫能產業發展。華人首富李嘉誠曾在廣東的一個氫能項目上投資了120億元。2017年底，國內首個“氫能周”在佛山舉行。

廣東佛山南海丹灶首試氫燃料電池公交車，加氫站同步運營

      面對“風口”，廣東發文明確提出推進氫燃料電池汽車產業化。2018年6月，廣東省人民政府印發《關于加快新能源汽車產業創新發展的意見》，明確對于氫燃料電池汽車給予大力支持，將按照燃料電池的裝機情況進行補貼?！兑庖姟分赋?，廣東2018-2020年新能源汽車推廣應用省級財政補貼資金中的30%將用于支持氫燃料電池汽車推廣應用。

2018年11月，佛山市人民政府印發《佛山市氫能源產業發展規劃（2018-2030）》，規劃2030年氫能源及相關產業累計產值1000億元，加氫站建設達到57座，力爭將氫能源產業培育成為佛山市新興產業的重要支柱，將佛山建設成為全國領先的氫能源產業示范城市和集聚高地。以長江汽車、廣順、廣東國鴻、廣東重塑、愛德曼、泰羅斯等為代表的“廣東軍團”很有可能為廣東創造一次成為氫燃料電池汽車產業領跑者的機會。

      2018年12月20日，佛羅路加氫站建成營業，成為佛山首個全天24小時提供加氫服務的加氫站。與此同時，70輛氫燃料電池公交車正式投入運營，佛山率先成為廣東省首個大規模使用氫燃料電池公交車的示范城市。

       目前，我國加氫站共有31座，12座已經建成，其余19座還在建設中。預計到2025年，我國加氫站建設有望超過300座。由此可見，未來幾年，我國氫能源建設將迎來全面發展時期。

“2017年底，世界氫能委員會提出，到2050年，全球環境20％的二氧化碳減排要靠氫氣來完成，氫能將占終端能源需求比例達到18％，為社會創造3000萬個工作崗位。根據中國的氫能現狀和發展趨勢，藍博認為，預計2040年氫能有望成為中國的主體能源，將支撐中國能源工業需求的10％?！弊鳛閺氖職淠茉葱袠I的一份子，引領成為行業內的風向標，藍博深知責任的重大，致力為氫能行業的發展貢獻自己的一份力量，藍博帶著使命和夢想在追夢的路上聚力前行！

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