2020年是觀望年，2021是調整年，2022年將是分水嶺。對于汽車后市場來講，2022年將是決定強與弱、上與下、生與死的一年。

  這兩年來，很多展會延期或者取消，雅森展也受到一些影響，2020年展會延期到2021年舉辦，2021年春、秋展會又都延期了一次。但較為幸運的是，今年雅森北京展、中貿雅森廣州展、AIT（東莞）國際改裝展最終都得以順利舉辦，因此我們也有更多機會了解后疫情時代汽車后市場上中下游企業生存狀態和榮枯數據。

  由于明年春季北京雅森展剛好在冬季體育盛會結束后三天，因此2022年雅森春季展，出現了歷史以來最廣泛的搶位現象。以前這些搶位主要集中在三膜和養護等展區，2022開始出現了易損配件、汽修汽保與汽車用品之間的大板塊之爭。整個行業的企業都在卯足馬力暗暗發力北京展，大有“決戰雅森展”的勢頭。

  2022年北京展成為新的賽場、戰場，這一輪的“決戰雅森展”，背后有著怎樣的原因？行業又在怎么做？

三膜行業掀起“混合戰”

1.1 資本整合窗膜行業

  窗膜市場的集中度提高，資本加大火力整合窗膜市場，比如伊士曼（180㎡）就陸續將威固、龍膜、琥珀光學、圣科等知名品牌收于旗下。量子膜（190㎡）、雷朋（132㎡）等知名品牌也在不斷發力，窗膜市場向巨頭靠攏，經銷商和終端店的毛利率被壓縮；大量OEM窗膜品牌也受到擠壓。有人說“資本正在‘吃掉’整個窗膜行業”，事實是這樣嗎？

注：媒體隆重報道2021伊士曼參加北京展

  從最近三年雅森展的窗膜展商數據來看，在外資步步緊逼之時，國產膜企也危中見機、化危為機，發起絕地反擊。大量本土窗膜工廠品牌勵精圖治，異軍突起，持續將雅森展作為前沿陣地，加強反攻。窗膜巨頭強勢滲透，國產工廠群起應戰——2022雅森展上一場升級版的國產膜企與進口品牌膜之間互放大招的激烈交鋒，恐難避免。

1.2 漆面保護膜迎來賽道高光

  漆面保護膜是目前膜類當中***的細分賽道，受益于三點：一、經過市場教育，漆面保護膜消費市場日益成熟；二、當前終端店新的贏利大項不多，上漆面保護膜項目積極性高；三、施工技師數量增多，經營門檻下降。但是，漆面保護膜市場推廣的毒點、痛點、難點也不少。因為漆面保護膜需要很重的施工，固有的代理體制制約著上游企業。

  如何化解區域代理的壟斷和保護，連動區域代理一起形成共力、合力，打通上游企業與門店之間高效合作的通道，是重點也是難點。

  同時，隨著市場前景被看好，競爭強度也在快速升高，尤其是膜工廠加入市場競爭。從定展企業來看，浙江世窗（396㎡）、航天云膜（312㎡）、酷德（306㎡）、中威車飾（260㎡）、納科達（242㎡）、固馳（198㎡）、浙江紫光（180㎡）、康得新（180㎡）、山由帝杉（180㎡）、上海納爾（180㎡）等一大批膜企強力加碼殺入市場。2022年，漆面保護膜市場“北京展保衛戰”一觸即發。

注：2021第30屆雅森展膜館現場

1.3 改色膜市場悄悄起變化

  車身改色膜市場與漆面保護膜的問題基本上是一樣的，現在開始風生水起。但是有一個值得重視的苗頭——過去窗膜、漆面保護膜、改色膜各玩各的，現在不同了，一起玩了。而且兩者之間開始模糊界限，做改色膜的企業，基本上同時運作漆面保護膜，反之一樣。比如卡萊斯（96㎡）這些年北京展、廣州展、AIT展會從不缺席，不遺余力地加大改色膜和漆面保護膜的推廣力度，取得了長足的發展。

  車墨鏡（36㎡）則更加激進，已經著手打破三膜邊界，推出光控變色膜，在窗膜、漆面保護膜、大燈膜等幾乎所有賽道上發力。除了逢雅森展必參外，還率先與雅森幫共同發起“搶占貼膜新賽道”活動，該活動還處在調研階段就引起了廣泛的關注。

  這幾年，改色膜賽道風起云涌。隨著車主年輕化，個性需求增加，疊加國家政策放寬的因素，改色膜市場熱度倍增，競爭也日趨激烈。傳統改色企業恢復活力，積極投入市場，潮流品牌，加大線上線下的推廣，對自己的IP不斷加碼；實力漆面膜企業紛紛推出TPU改色膜，來改色膜市場分羹；窗膜強企則憑借資金、渠道和網點優勢，對市場加碼強攻。

1.4 三膜市場大戰一觸即發

  三膜邊界越來越模糊，三路大軍，短兵相接，熱戰目測已在所難免。窗膜、漆保膜、改色膜企業市場攻防戰也將越來越精彩。值得一提的是，在這種情況下，傳統改色膜、漆保膜企業如不抓緊重視參賽，不抓緊占道修墻，不抓緊揚名立萬，一場激戰下來，已有市場被高舉高打、不斷蠶食或許只是時間問題。

文章投稿 | 展會入駐

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